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如何延长汽车电池的寿命和可靠性
如何延长汽车电池的寿命和可靠性？
每五次汽车故障就有一次是电池造成的。在未来数年内，随着电传线控，发动/熄火
引擎管理和混合动力（电力/燃气）等汽车技术日益普及，这一问题将变得越来越严重。
为了减少故障，需要精确地检测电池的电压、电流和温度，对结果进行预处理，计算充
电状态和运行状态，将结果发送到发动机控制单元 （ECU），以及控制充电功能。
现代汽车诞生于20
世纪初。第一辆汽车依靠手动启动，需要很大的力量，存在很高的风险，汽车的这种“手
摇曲柄”造成了很多死亡事故。1902年，第一台电池启动马达研制成功，到1920
年，所有的汽车都已采用电启动。
最初使用的是干电池，当电能耗尽时，必须予以更换。不久之后，液体电池（即古老的
铅酸电池）就取代了干电池。铅酸电池的优点是当发动机工作时，它可以从中充电。
在上世纪，铅酸电池几乎没有什么变化，最后一次主要改进是对其进行密封。真正改变
的是对它的需求。起初，电池仅仅用于发动汽车、鸣喇叭和为车灯供电。如今，在点火
之前，汽车的所有电气系统都要靠它供电。
激增的新型电子设备不仅仅是GPS和DVD播放器等消费电子设备。如今，发动机控制单元
（ECU）、电动车窗和电动座椅之类的车身电子设备已成为许多基本车型的标准配置。
呈指数级增加的负载已经产生严重影响，电气系统造成的故障日益增多就是明证。根据
ADAC和RAC统计，在所有汽车故障中，几乎有36%可归因于电气故障。如果对该数字进行
分析，可以发现50%以上的故障是由铅酸电池这一组件造成的。
评定电池的健康状况以下两个关键特性可以反映铅酸电池的健康状况：
（1） 充电状态 （SoC）：SoC
指示电池可以提供多少电荷，用电池额定容量（即新电池的SoC）的百分比表示。
（2） 运行状态 （SoH）：SoH 指示电池可以储存多少电荷。
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